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随着风电、光伏、潮汐发电等新型清洁能源供应的快速发展，新能源储能装置也应运而生，从而，为辅助新能源并网、电力调频调峰、微电网、应急备用、削峰填谷、黑启动等提供整套储能系统解决方案。目前，国内外对锂电池类产品特别是大型锂电池储能系统的使用需求急剧增长，并已在部分领域开展广泛应用。相比于国内运输可以使用陆运方式进行，大型锂电池储能系统出口国外一般需要依赖海运方式。那么大型锂电池储能系统应当如何交付船舶运输呢？今天我们结合《国际海运危险货物规则》（39-18）版详细解读相关要求，一起来看一看。

01

-产品特点-

本文所讲锂电储能装置是以体积约为5m³，单件重量约3.8吨，电量340Kw的储能装置为例，研究探讨类似储能产品的海运要求。

1.体积大

该类型产品一个明显特点就是体积大于中型散装容器IBCs和大宗包装规定的容积限制。

2.重量大

该类型产品另外一个明显特点是单件重量为3.8吨，远超一般单个包件重量。

3.内外一体

该类型产品的金属外壳与内置的锂电池组为一整体，金属外壳同时扮演包装的作用。

02

- 关于产品适用UN编号的要求 -

“装置在设备中的锂离子电池组”中的“设备”一般理解为是由安装在内的“锂离子电池组”供电或作为驱动，具有特定使用功能的装置；但本产品仅作储电和供电使用，并非由锂电池组供电或驱动而具有特定使用功能。考虑到上述因素，将该产品归为“锂离子电池组（UN3480）”较“装载设备中的锂离子电池或同设备包装在一起的锂离子电池（UN3481）”更加合适。

因此，该类型的产品适用的联合国编号为UN3480。

03

- 关于产品适用UN类别要求 -

该类型产品的瓦特-小时比率远远大于100Wh，因此，不受《国际海运危险货物规则》SP188的规定约束，其危险类别为9类。

04

- 关于产品适用的包装导则 -

该类型产品不适用大宗包装LP包装导则，可适用P包装导则。IMDG对大宗包装的定义中明确“净装载量超过400kg或容量超过450L，但容积不大于3m3”，而根据IMDG4.1.3.1节的描述，P导则针对除中型散装容器（IBCs）和大宗包装（LP）以外的包装。换言之，适用体积上并未存在绝对的“P导则＜IBCs导则＜LP导则”的关系，“适用P导则的包装应小于400kg”是人们对IMDG的曲解。基于上述理解，IMDG（41-22修正案，2024年强制实施）将会以澄清条款，对UN3480的重量要求予以放宽。在确定的UN编号3480，以及选择“P而非LP”导则类型后，自然而然就可以把目光锁定在P903导则（该导则适用于UN3090，3091，3480，3481）。

05

- P903包装导则第（2）款的适用 -

P903导则具体有四项内容，其中第（1）项是关于总重不足12kg的货物，应当满足包装检验的要求，并达到II类包装的性能指标的规定；第（2）项是对于总重超过12kg，采用坚固、耐碰撞外壳的电池或电池组，以及这类电池或电池组的集合需要满足坚固外包装、保护外罩、或托盘或其它搬运设备要达到的规定，且明确无须符合4.1.1.3的要求；第（3）是关于与设备包装在一起的电池和电池组的规定；第（4）项是关于装在设备中的电池和电池组的规定。综合来看，由于所讨论大型锂电池储能系统，总重远超12kg，且未与设备包装在一起，也不属于装在设备中的电池和电池组，因此P903导则的第（1）（3）（4）项均不适用。

来看看第（2）项的具体要求：

上述要求中的（a）（b）（c）均不难吻合，关键在对“采用坚固、耐碰撞外壳”要求的吻合。实际操作中，对外壳是否“坚固、耐碰撞”的要求，可由包装检验机构开展外壳强度试验，证明其达到“坚固”“耐碰撞”的要求即可，且由于 “容器无需符合4.1.1.3的要求”，仅仅需要对户外风冷柜外壳进行包装性能检测，无需进行包装使用检测。

06

- 产品安全适运性的判定 -

由专门船舶载运危险货物运输条件评估机构，基于检测机构对产品外壳包装性能检测结果，进行具体的“运输条件评估”，确认相关产品适合海运。

07

- 装箱要求 -

1.装在集装箱内的产品单元应严格按照《海运危险货物集装箱装箱安全技术要求》（JT672-2006）进行箱内积载，采取妥当的绑扎、固定、衬垫等安全措施。

2.产品单元不得储电。

3.不得超过集装箱的最大营运总质量，不得堆层。

4.如不能装满集装箱，箱内货物的重量应合理分布等。

08

- IMDG规则2.9.4节有关

锂电池的一般规定 -

1.电池或电池组应符合联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3节的试验要求，UN38.3测试是指联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第三部分第38. 3节要求的系列测试，即要求锂电池（组）运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等项目，才能保证运输安全。因此锂电池产品符合UN38.3测试要求并不是一项免除条件，而是是否可以交付运输的前提条件。对该产品而言，上述要求不但针对单个电芯、由电芯组成的模组，还包括整个电柜。

2.相关要求应通过具备相应资质的检测机构进行测试并出具相应报告。

3.电池或电池组有关装有安全排气装置、防止外部短路有效装置、防止反向电流危险有效装置等情况，可由厂家出具相应的产品质量检验报告予以说明和体现。

4.电池和电池组制造的企业质量管理方案，由企业自行制定（包括采购外来产品的制造方），项目应包括IMDG规则第2.9.4.5节所列内容，方案副本在海事部门需要时可随时出具。

09

- MSDS编写要求 -

该产品MSDS的编写要在完全符合UN3480锂离子电池或锂离子电池组的前提下，充分考虑该产品的特殊性，在MSDS相关内容中充分体现这一特殊性。

10

- 相关标志标记要求 -

1.柜体须用泡沫塑料板等合适的材料进行围护包裹，防止运输、移动、搬运过程中造成柜体损伤。

2.包裹围护材料上张贴较大尺寸的9A标志（如下图）。

同时，与在显示9A标志的同一表面上显示货物的正确运输名称（PSN），如下：

中文：锂离子电池组（包括锂离子聚合物电池组）

英文：LITHIUM ION BATTERIES（including lithium ion polymer batteries）

▲9A标志

3.在集装箱箱体的两个侧面和两个端面尽量靠近中间的位置各张贴一张9类标牌，同时显示联合国编号3480。

▲9类标牌

上述内容系统地阐述并给出了此种锂电储能装置的须符合海运的各项技术要求，仅供业内或同行参考或交流。

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威化哥个人小档案

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最害怕的事｜搭着小船船乘风破浪的时候，突然，泡水了……

追求｜安全，安全，安全第一！

来源：宁波海事局危管防污处&大榭海事处

责编：费徐浪 白金月

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