空轨列车(中国空轨列车)

　　7月20日，一项重大的交通发明出炉：你可以去空中坐高速列车上班，跑起来比在高架开车还快，列车设计时速达到80码。

　　空中列车爬坡好厉害

　　20日，国内最高速的悬挂式单轨列车在青岛中车四方股份公司下线，进入型式试验和试运行阶段。该款列车具有超强的爬坡能力，是普通地铁车辆爬坡能力的3倍以上。

　　悬挂式单轨列车又被称为“空轨”、“空中列车”，为单轨交通制式的一种，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。中车四方股份公司研制的悬挂式单轨列车，应用了部分高铁技术，提升了运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市，拥有巨大的市场潜力。

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　　造价低占地少还环保

　　与一般的轨道交通方式不同，它的轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，列车悬挂于轨道梁下方行驶，具有不占用地面空间、有效缓解交通压力等优势，造价约为地铁的五分之一，是一种环保、低碳、零污染的出行方式。作为轻型、中速、中运量的公共交通系统，其具有绿色环保、造价低、占地少、运行噪音小、适应性强、全天候运营等优点，兼具观光功能，是城市公共交通和景区交通的一种独具特色的交通方式。类似的交通方式其他国家有所运用。

　　载客量三五百人

　　设计时速80码

　　中车四方设计制造的悬挂式单轨列车，具有完全自主的知识产权，可实现3到5列的灵活编组，载客量可达到300到510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。

悬挂式单轨列车。

　　功率大重量轻

　　城市山区都能跑

　　“这款单轨列车采用新型的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点，能实现更好运行效率。”中车四方股份公司技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文介绍，正是基于大功率和轻量化的特点，中车四方股份公司研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100‰（列车前行1000米后高度上升100米），是普通地铁车辆爬坡能力的3倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并保证具有较高的安全性和舒适度。

悬挂式单轨列车。

　　雨雪天可出行

　　不脱轨能逃生

　　据介绍，悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853 I级等安全标准，同时设置有多种主动、被动安全装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。

　　为提高列车舒适性，列车采用了两层减震，转向架采用橡胶轮，于轨道交界面上布设橡胶弹簧，振动轻，噪音低；车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构，通过高铁技术平移，最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸，提升了旅客乘坐的舒适性。

悬挂式单轨列车。

　　道梁工厂预制

　　现场组装施工

　　据了解，相对地铁车辆，悬挂单轨列车具有造价低、建设周期短的优势，悬挂车轨道梁可以在工厂预制，运抵现场进行组装，现场施工时间短，对地面交通影响小。另外，悬挂式单轨列车轨道曲线半径小，占用地面空间少，拆迁工程量可显著降低，节约成本投入，仅为地铁成本的三分之一。相对于地面有轨电车，悬挂车避开了与地面车辆混跑的问题，具有安全、准点、载客能力强等优势。

　　悬挂式单轨列车也被称为“城市直升机”，它的车底距离地面5米以上，最高可距离数十米，根据地形情况灵活多变，可弥补城市立体交通的不足，还能与城市高架桥等规划融为一体，提高空间利用效率。

　　另外，由青岛中车四方机车厂投资兴建、中国铁建二十五局集团承建的国内首条悬挂式空轨试验线，全长约880米，工期半年。基于该项工程，中国铁建二十五局集团已申报国家发明专利3项、实用新型专利4项，申报成功后将填补国内空轨施工领域的多项空白。

悬挂式单轨列车车厢，形似地铁。

　　浙江新闻+

　　悬挂式空中列车

　　四川发明不甘人后

　　据新华社报道，2016年9月30日，由西南交通大学等多家单位联合研制的国内首条新能源悬挂式空中轨道交通试验线在成都亮相，首列新能源悬挂式空中列车成功挂线。

新能源悬挂式空中列车。新华社发

　　该项目的总设计师——中科院院士、西南交通大学教授翟婉明表示，相关技术具有完全自主知识产权，是我国轨道交通领域的重大创新。

　　据悉，悬挂式空中轨道交通系统与高架轻轨或骑座式单轨不同，不是将路面轨道整个抬入空中，而是由钢铁或水泥支柱将轨道支撑在空中，列车以悬挂的方式运行。

　　此次亮相的试验线位于成都市双流区的中唐空铁产业园。根据规划，整条试验线全长为１.２５公里，涵盖缓坡、弯道、车站、充电站等多种路况和设施，满足整个系统试验所需。目前试验线已建成约300米左右的轨道。当日挂线成功并进行了短距离试跑。

开空中列车的感觉。新华社发

　　悬挂式空中列车车厢及内饰和常见的地铁、轻轨等公共轨道交通列车相似。但在运行时，由于悬挂在空中，列车上的大玻璃窗为乘客提供了很好的城市景观俯瞰视角。工程师介绍，该车设计时速为60公里，单节车厢定员120人。

　　翟婉明表示，该系统集成了轨道交通领域若干相关成熟技术，并且创造性地将锂电池包代替高压电用于列车的牵引动力，在世界上属于首创。由于具备绿色环保、占地面积小、建造成本低、建造周期短、适应性强等特点，该系统将来可为城市公共交通和景区交通接驳提供新的选项。

　　来源：浙江新闻客户端、综合人民日报客户端、新华社消息

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