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来源：快科技 瘾工厂

当前制约着电动车发展的主要因素，就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度，但对于车用电力电池来说，锂电池还存在着一定的短板。

为此，日本某公司也开始另辟蹊径，研发氟离子固态电池，能够以更小的体积，承载更大的电池容量。

日前，据外媒报道，丰田和京都大学（Kyoto University）研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池，单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍， 可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。

并且，该研发团队已经开发出了一种，基于氟的可充电固态电池原型。该电池原型具有更高理论上的能量密度，这能够使其续航时间比当前的锂离子电池长7倍。

此外，研究人员用固体电解质，来代替锂离子电池中通常使用的液体电解质。这种固态电池最大的优势就是不会着火，工程师们可以着力增加电池的充放电效率，而不用担心电池过热或起火自燃。

氟离子电池也面临着不小的挑战，就是其智能在高温下工作，只有固态电解质被充分加热时，氟离子才会向极化电极移动，而这可能会导致电池电极膨胀。

不过，京都大学和丰田研究小组称，他们已经找到了一种防止电极膨胀的方法，即用钴、镍和铜的合金制造电极。但是，实际情况还需后续验证。

虽然当前，人们对于氟离子电池的希望越来越大，但是它们暂时还不会进入市场。锂离子电池的原型在1985年被开发出来，但是直到1991年才开始商业化。而氟离子电池面临的情况，和锂离子电池类似。

至于工作原理方面——

这块 氟离子电池的阳极是由氟、铜和钴组成，而阴极则是由镧组成，当 氟离子从一个电极转移到另一个电极时即可发电。

此外，研究人员还用固体电解质来代替锂电池中常使用的液体电解质。

这种固态电池最大的优势就是不会着火，工程师们可以把重点放在提升电池的充放电效率上，而不用担心电池过热或起火自燃。

如此安全又持久，氟离子电池将来会代替锂电池“上路”也是理所当然～

那么问题来了： 这么好用的电池为什么之前都没人用呢？

emmm...因为它一直以来都有一个硬伤——

根据丰田此前所做的研究，氟离子只能在高温环境下 才会向极化电极移动，如此一来电池也就更容易膨胀了， 你说这谁敢用？

但现在不一样了，丰田声称他们使用 钴镍铜合金所制造的电极能够防止这类隐患的发生，有效抑制电池体积的变化。

这也是目前 氟离子电池取得的最大突破。

当然，要等到车厂们用上氟离子电池恐怕还得等上一段时间，毕竟锂电池从开发出来到正式商用也经历了6年的时间呢。

所以，现在开始攒钱买搭载氟电池的车应该还来得及。。。