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喜迎十九大

党的十八大以来，从化区委、区政府全力以赴稳增长、促改革、调结构、惠民生、增后劲，大力实施特色小镇战略，社会各项事业全面进步，城市发展等各领域出现崭新局面。从今天起，我台微信公众号将陆续推出“喜迎十九大·砥砺奋进的五年”系列报道，讲述从化这五年来的重要变化。

城市要发展，交通需先行，交通是推动城市发展的重要命脉。一直以来，我区不断加大交通基础设施建设力度，逐步形成了“对内通达、对外畅通”的交通格局，为加快建设幸福美丽生态之城提供了强大动力。

力推交通内畅 构建“三纵三横”路网

“一桥两路”扎实推进 “三纵三横”迎来突破

“两路”为从化大道（一期）工程和北星路工程。今年9月27日，从化大道（一期）暨北星路工程正式动工建设，意味着“三纵三横”（以北星路、迎宾大道、环城北路为“三横”，从化大道、环市路、八乡大道为“三纵”）路网建设取得了突破性进展。“三纵三横”路网完成以后，将进一步畅通城区交通内循环，推动城区自南向北有序发展，极大提升城市承载能力和发展空间，城区面积也将由目前的约26平方公里扩大到55平方公里。

从化大道为城市主干道，全长7.25公里，南起街北高速，北至大广高速，分两期建设。从化大道工程（一期）起点为S355线，终点为环城北路，规划红线宽度为60米，双向八车道，设计速度60km/h，项目总投资约23.17亿元，计划于2019年12月建成并投入使用。从化大道工程（二期）计划于2019年实施建设，2020年建成投入使用。北星路工程为城市次干道，道路全长4.37公里，东起河滨北路，西至旺城大道，红线宽度为30米，双向四车道，设计速度40km/h，项目总投资约5.82亿元，计划于2019年9月建成并投入使用。

作为从化大道控制性工程的从化大桥也正在加快建设。8月底，从化大桥已实现主桥支架与梁体完全脱离，标志着大桥主桥关键受力体系转换成功，为顺利通车吹响了冲锋号。从化大桥桥梁全长466米，主桥设计为下承式钢管拱桥，跨径为136米，为双向六车道，设计速度为60km/h，是国内首座采用桥跨结构型及仿生学鱼腹状预应力钢筋混凝土箱梁的桥梁，其结构新颖、造型美观。从化大桥将在明年春节前后基本完成建设，成为从化大道跨流溪河连接河东片区与城北片区的重要桥梁，缓解街口大桥的交通压力，加强流溪河两岸的交通联系。

青云路成了“样板路”

由于改造前青云路的通行能力有限、交叉路口无灯控等原因，经常出现拥堵现象。为了解决青云路路幅设计不合理、交通通行能力低、交叉路口无灯控、路口交汇段交通处于无序状态、高峰期间交通拥堵严重以及交通事故频发等情况，2015年年底，区委区政府正式对青云路实施改造提升，拆除了两侧分隔绿化带，道路改造成标准双向四车道和两边各一条标准非机动车道，路面加铺沥青，道路中央新建护栏分隔带，交叉处增设交通红绿灯。

经历了数月的改造施工后，青云路实现了大变样，道路变得更宽阔了，还科学设置了交通红绿灯，在道路中央新建护栏分隔带，并结合城市管理提升工作，将其设为“严管路”，通过一系列的措施将其打造成为“样板路”。改造后的青云路，交通更顺畅，绿化景观更美，终于有点城市主干道的感觉。

不仅如此，为进一步提高省道355线和青云路的交通通行效率，缓解中心城区的交通压力，我区还启动建设了青云路立交桥项目，该项目起点位于省道355线流溪河大桥桥头，终点位于区公安分局路口，路线全长0.645千米，跨桥为双向四车道。去年12月，青云路立交桥建成通车，有效缓解了省道355线和青云路交汇点的交通拥堵问题。

打通“断头路”　架起“民心桥”

“断头路”是城市交通网络的“顽疾”。建设路、府前路多年来被这样的“顽疾”所困扰：原本应直通河滨南路的路线，却在城南村下围段受阻，形成了“断头路”。从1994年开始，我区就启动城南村下围段的征地拆迁工作，开始了打通城区“断头路”的漫长历程，但由于种种原因，进程并不尽如人意。

直到2014年，我区把打通城区“断头路”工作摆在更加重要的位置，加大拆迁力度，并取得了历史性的突破。在各部门和相关镇（街）的共同努力下，建设路、府前路“断头”的路段在2015年元旦前夕全面通车，多年的道路“断头”之痛成为历史。

交通微循环连接城乡

城区路网建设如火如荼，连接城乡的交通微循环也有声有色。近年来，我区加快农村道路改造建设，畅通行政区域交界地段和边远自然村落的道路，同时加强农村路桥的日常管养维护。全面落实公交优先发展战略，大力推动绿色公交运营，加快发展镇村公交，完善配套公交客运场站，构建了高效的中心城区、镇、村三级城乡客运网络。

早在2014年10月，在高技术产业园和明珠工业园工作和生活的群众就享受到了交通微循环的便利。据介绍，明珠工业园内已经设置了两条公交专线，分别是明珠工业园1路和2路公交专线，实现了19个站点覆盖全园；高技术产业园内设有一条微循环公交专线，共18个站点，使2.5万群众受惠。

据了解，2015年底，群众期盼已久的鳌头客运站正式启用，方便了附近15万群众的日常出行。与此同时，从化汽车站至鳌头客运站的9路公交线及该镇内的5条微循环公交线也正式开通。随着2016年10月良口、吕田公交线路的正式开通，我区实现了镇镇通公交的目标。这些公交线路的开通，在很大程度上补齐了良口、吕田的交通基础设施短板，为山区群众的生产生活带来更多便利。

加快交通外联建设 打造广州北部交通枢纽

地铁14号线建设顺利推进

“地铁梦”是从化人民长久以来的梦想。从2013年正式动工建设以来，该地铁线路建设加快推进，使从化人民的“地铁梦”逐步实现。

据了解，地铁14号线一期工程始于嘉禾望岗站，从白云向从化，沿105国道行进，跨越京珠高速公路后，在高校园区西侧综合服务区设黎家塘站，在新和西街北侧、新和中学东侧设新和站，在工业大道路口南侧设太平站。过太平收费站后，在珠江国际城南侧设神岗站，在逸泉山庄东侧设邓村站。路线跨越街北立交后，继续北上沿从化大道进入从化中心区街口，在S355路口北侧设江埔站，在规划迎宾大道路口设街口站。地铁14号线建成后，将有效提升区域交通基础设施水平，进一步强化我区与广州中心城区的联系，加快融入大广州发展格局，更加凸显枢纽型网络城市北部重要节点的优势。

据广州地铁公司通报，目前地铁14号线一期土建累计完成80%，石湖停车场累计完成76%，邓村车辆段累计完成83%。全线13座车站中，江埔、邓村、新和、竹料、石湖和东平等6座车站封顶，新和站移交机电施工；12个区间中，东平至石湖、石湖至太和区间双线贯通，其余10个进行土建施工。

大广高速从化段已建成通车

2015年12月31日中午，大广高速粤境段连平至从化全线通车。大广高速粤境段连平至从化全长182公里，北起河源市连平县上坪镇，南至从化区太平镇。大广高速粤境段采用双向六车道设计，设计运行速度120公里/小时。其中，从化境内75.3公里，途经吕田镇、流溪河林场、良口镇、横江公司、城郊街、街口街、太平镇等地，共经过28条行政村，并跨越水源保护区黄龙带水库。从化境内全线设桥梁67座，互通立交11处（预留3处），设隧道6座，设吕田、良口、温泉等多个收费站，并预留从化北和从化两个收费站。大广高速分别与京港澳高速、乐从高速、机场高速、增从高速和华南快速连接，为广东与江西连接的又一北行出省高速。通过大广高速，从广州中心城区到从化温泉只需1小时，到江西赣州也只需2个半小时。这条高速公路的正式通车，也使我区实现“镇镇通”高速。

今年4月，大广高速从化站正式开通，大广高速在从化地区的出入口数量增至6个，由北往南分别是从化收费站、温泉收费站、米埗收费站、良口收费站、吕田收费站、地派（莲麻）收费站。通过这6个出入口，可快速到达从化城区、乡镇及景区，为拉动沿线的经济发展起到重要作用。位于大广高速重要节点上的从化，区位优势由此得到进一步提升，辐射带动能力也明显增强，吸引了广州中心城区和北部邻近省市、区县的优质资源汇聚从化，为加快发展凝聚了强大能量。

广州北部快线加快推进

另一条连接广州中心城区从化的快速通道——广州北部快线也正在加快推进。广州北部快线位于广州市东北部，起点分别设置于大广高速中和里互通和从化区宣星村，终点在黄埔区长平，项目北接大广高速公路，南连北二环高速公路，主线路总长65.5公里，全线设计行车速度100公里 / 小时。项目建成后 , 可缓解现有机场高速公路和京港澳华南快速路的交通压力，同时为从化提供连接广州中心城区的快速通道。

汕湛高速（从化段）去年底开工建设

途经从化的汕湛高速已于去年底开工建设，目前进展顺利。该高速途经我区良口镇，境内长度达30公里，在溪头村有出入口，在少沙村设置管理中心，连接惠州市龙门县龙华镇与清远市清新区太和镇，全线途经三市（惠州市、广州市、清远市）、五县（龙门县、从化区、佛冈县、清城区、清新区），未来将推动从化融入广州、惠州、清远交通圈，进一步增强区位优势。