沙河高教园(沙河高教园有哪些大学)

当下，北京轨道交通历经近60年发展，已形成包含783公里城市轨道交通及365公里市郊铁路的规模。（总数1148公里）

8月17号，规自委正式发布的《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，那这份文件的意义是什么呢？

意义就是告诉我们老百姓，未来，北京城的轨道交通网路总里程还将翻2.34倍！

现在已经很方便了是吧，未来，更方便。

远郊怀密平延都将有轨道交通。

哇哦！

好厉害哦。

不过，给出的图纸还不是很清晰（原来的征求意见稿也不清楚）。对于关注度比较高的一些线路，还是可以模糊可见。

作为纲领性的文件，更多关注宏观规划。对于老百姓来说，有盼头就好了。虽然，那时候，我们（马老师这个年纪的人）已经步入老年了。

官方文件往往不好懂。

马老师尽量把政策精简内容，提炼要点，通俗解读。

还有什么想知道的，

随时添加马老师帮选房选房师微信。

一，总则

《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》出台背景。

马老师点评

落实《京津冀协同发展规划纲要》。

落实《北京城市总体规划（2016年-2035年）》。

服务保障“四个中心”功能建设。

深化供给侧结构性改革。

促进非首都功能和人口有序疏解，引领城市空间结构调整。

引导人随线走。

坚持远近结合、通盘考虑，构建“四网融合”的轨道交通体系。

二、规划目标

坚持城市跟着轨道走，提升绿色出行比例，优化城市空间结构及功能布局，建设“轨道上的京津冀、轨道上的北京城”。

提高轨道出行比例。

规划全市绿色出行占比80%以上。

中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上。 放射廊道轨道交通出行比例占40%以上。

加大轨道站点覆盖率。

规划站点800米范围覆盖全市50%的居住人口和56%的就业岗位。

覆盖中心城区71%的居住人口和76%的就业岗位。 覆盖城市副中心81%的居住人口和73%的就业岗位。

提升轨道出行效率。

中心城区内45分钟可达。

副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内；一区及跨界组团至主副中心一小时以内。

减少交通碳排放。

……出行人均碳排放下降20%-30%。

三、规划构建

1、服务 “四个中心”功能建设

服务政治中心方面。

马老师点评

01、净化地面交通

02、新增快线，提高政务人员出行效率

03、疏解北京站，北京北站长途功能

04、围绕站点做城市更新

服务文化中心方面。

马老师点评

聚焦两轴同时，提升文化中心服务。

列举了，奥林匹克文化功能区和沙河高教园的服务。

图示中，19号线北延已经到了沙河高教园。

哈哈。

服务国际交往中心方面。

马老师点评

01、国际交往功能区与机场、铁路枢纽直达

02、国际交往承载地本身的轨道交通

明显利好东坝北区。

服务科技创新中心方面。

马老师点评

01、三城一区与机场直达

02、提高科技创新人群职住联系，通勤效率

03、三城一区内部公共走廊，加强与骨干轨道线接驳

2、优化线网布局促进城市高质量发展

马老师点评

中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度

内面外廊、以快为先、跨界联动、枢纽锚固

在市域层面，线网呈现“半环+放射”的形态，

围绕副中心和多点新城形成半环构架，围绕中心城形成七个方向的放射廊道；

中心城区范围，

呈现“双环棋盘+放射”形态，四环内为面状覆盖、边缘集团为放射廊道；

城市副中心范围，

以“环+放射”形态实现面状覆盖；

多点地区，

提供“一快一普”的廊道式服务；

一区及跨界组团，

主要提供点式服务。

这里的一区，指的生态涵养区。

马老师点评

中心城区 提速度、优衔接、补结构。

城市副中心， 中心城联系，北三县带动，内部面状网的构建。

多点地区 原， “一快一普”的轨道服务，重点方向提供 “两快”条件。

一区 采用 市郊+城际的复合服务模式，实现高效绿色发展。

3、坚持以人民为中心提升轨道服务品质

……构建“区域快线+地铁快线”的快线体系，布局对角型地铁……全网实现“到中心城45分钟，副中心及多点地区至中心城30分钟，市域跨界一小时”的服务。

马老师点评

通勤时间30-45分钟，主要功能区都能跑到，真棒！

四、规划方案

1、总体方案

北京市轨道交通线网由，

区域快线（含市郊铁路）和城市轨道交通组成，……约2683公里。

区域快线（含市郊铁路）……里程约1058公里。

城市轨道交通……里程约1625公里。

马老师点评

区域快线，1058公里。

轨道交通，1625公里。

2、区域快线

区域快线（S线）……北京都市区主要节点之间…… 由15条（段）线路构成，线网里程约1058公里。

马老师点评

马老师建议理解为远郊线。

3、城市轨道交通

38条线路，里程约1625公里。

地铁快线（R线）

中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间……以服务通勤客流为主……大站快车。

马老师点评

马老师建议理解为近郊大站快车。

地铁普线（M线）

强调尽可能覆盖城市主要功能区……

机场专线

主要服务机场客流，同时，做地铁普线辅助……线路。

马老师点评

38条线路，里程1625公里。

4、枢纽布局

……构建国家级、区域级和城市级三级枢纽体系。

国家级客运枢纽 依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，承担国家铁路长距离……市郊铁路客运功能。

包括8个铁路全国客运枢纽和2个预留客运枢纽。其中，8个铁路全国客运枢纽为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。

马老师点评

8个全国客运枢纽。

北京北站、北京西站、北京南站、北京站、

北京丰台站、北京朝阳站、城市副中心站、清河站。

区域级客运枢纽 依托城际铁路和区域快线打造，主要布局在中心城区与多点新城地区……

中心城区的区域客运枢纽……如金融街站、北京东站 等。

多点新城的区域客运枢纽……如昌平站、顺义站、黄村火车站等。

城市级客运枢纽依 托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点……如丽泽站、望京站、霍营站等。

5、方案效果

中心城区加密度。

主要通过补结构、优衔接、提速度、强换乘……四环以内实现面状服务。

马老师点评

中心城区加密度，四环内实现面状服务。

城市副中心搭框架。

构建副中心对外廊道……内部形成“环形+放射”网……

外围廊道提速度。

通过快线系统构建中心城及副中心对外联系的轨道交通廊道，多点新城与中心城实现“一快一普”或“两快”服务，大幅提升出行时效。

马老师点评

对多点新城是较大利好。

环京生活圈促联动。

形成1小时功能圈，……利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系。

四网融合优换乘。

实现“一张网”服务，形成多个四网换乘枢纽，疏解北京站、北京北站长途客流。

五、规划实施

……明确各阶段主要牵头部门、各阶段主要规划内容、加强各层级规划的衔接……

健全法律法规、标准规范，打破市郊铁路与城市轨道边界……

通过土地出让等……引导轨道与周边土地一体化开发，反哺轨道……建设……

促进统一管理，降低协调成本……实现运输管理模式一体化。

培育站点周边 “轨道＋慢行”、“轨道＋公交”出行模式，……着重打造轨道车站800米核心影响范围内的步行空间以及轨道站点3公里内的骑行系统。

附：什么是四网融合

干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通的融合发展，叫做四网融合。

1、干线铁路

高铁，服务范围大于300公里，设计时速不小于250km/h，主要服务于都市圈之外的城市间连通。

2、城际铁路

城际铁路，通常服务于都市圈内相邻城市间的出行，设计时速不超过250km/h。

3、市郊铁路

市郊铁路一般用于城市中心城区联接周边城镇……，多用于通勤，早晚潮汐。市域铁路的运行速度和距离高于地铁，站距要求不小于3km，设计时速在100-160km/h之间。

4、城市轨道交通

地铁服务市区内部，北京地铁运行速度80-120km/h，如果说，高铁、城际，市郊铁路是大动脉，那地铁就是毛细血管了。

本次规划全图

你还有什么想知道的，欢迎跟马老师团队交流。