绿色交通(绿色交通概念)

骑行绿道看美景，散步徜徉公园间，这样的场景每天都出现在成都人的生活之中。无论是骑车还是步行，都归属于慢行交通。在人行步道悠然的散步，闲适地游绿道逛公园之时，“巴适”、“安逸”这些词汇总是被成都人挂在嘴边，这就是城市幸福美好生活的具象表达。

为了营造更加安全、便捷、舒适、高品质的慢行交通系统，引导构建“轨道+公交+慢行”绿色交通出行体系，成都市住建局正在努力破题，聚焦休闲游憩、通勤通学、生活服务等多个维度，对慢行交通系统统筹实施规划建设，不断满足市民多元化出行需求，为成都幸福生活不断“提速”。

自行车网：优化提升自行车道，满足多样化骑行需求

骑行是慢行通勤中必不可少的一部分，针对自行车道，成都市住建局编制了专项规划，并根据不同的功能特征分为了4级自行车道体系，并着力打造自行车专用道、主通道和优先道。

自行车专用通道依托河道、沿线绿带、公园、湖泊湿地、历史文化节点等资源，打造自行车专用道，提供独立安全、连续宜人的自行车专用骑行空间。值得一提的是，为了提升骑行品质，自行车专用道沿线将与生态景观紧密融合，自行车将立体优先过街设施和休憩驿站，确保连续无阻骑行。骑车骑累了，还可以坐下来喝杯咖啡。

自行车主通道则依托城市快速路、主干路进行打造，重点满足市民中短距离的通勤通学需求。主通道充分保障骑行空间，并做好“机非分离”，保障骑行安全，满足较大流量的自行车通行需求。

自行车优先道依托城市次干路和支路设置，主要承担片区内的公交接驳、通学通勤、生活服务的骑行功能。

不同类别的自行车道，面向各种不同需求的出行人群，各司其责，既保障了市民骑行休闲的需要，又满足了市民通勤转换的功能。

“现在的自行车道更加宽阔和舒适，安全性也得到了保障，骑行起来的感觉太畅快了！”市民王先生表示，自己工作和居住的地方相隔不远，以前走路上下班，现在骑行上下班，既缩短了通勤时间，还能锻炼身体。

慢行通勤通学：“车退人进”，路权比例重新划分

随着通勤方式的改变和生活态度的转变，绿色交通出行方式，正成为越来越多的成都人出行选择，市民对于慢行空间的要求也越来越高。通过对路权重新进行划分，拓宽人行空间，严管路边停车，降低车辆对行人的干扰，减少侵占慢行空间，最大程度实现“还路于人”，步行舒适度不断提升。

优化慢行通学空间，接送学生更安全

对于家长来说，孩子上学读书是最重要的事情，而接送孩子上下学，可让家长们伤脑筋。开车接送怕堵车、怕难停车，步行接送怕车辆多、人流大，可能会产生安全问题。但随着慢行交通系统的优化，通学变得比以往更轻松。

所谓慢行通学，是指在学校入出口区域提供足够的慢行空间和便捷的过街设施，同时对机动车进行合理管控，便于人群通行和集散，保障行人安全。

通过设置宽阔独立通行的慢行通道、适度压缩机动车道、设置校门口过街专用信号及路段机动车减速带，打造学校周边交叉口立体过街等设施，充分从学生、家长角度考虑，提升了学生上学及家长接送出行的安全性与便捷性。

在成都外国语学校（高新美年小区）接送孩子放学的家长郑女士表示：“以前人行道路很窄，车辆又多，一到上下学的时间，到处都是学生，好拥挤哦。现在经过了整改，道路变宽了，安全性大大提升，带孩子过马路也更加放心。”

慢行接驳：接驳地铁和公交，打通上班回家路的“最后一公里”

上班族都会面临这样一种情况：在城市的一边居住，而在城市的另一边工作，完全依靠慢行交通无法满足上班通勤的需求。此时的慢行交通对于他们来说，就成了与地铁和公交之间的良好接驳。

早起出门，一路畅通无阻地沿着慢行道路行走或骑行至公交站台或地铁口，再转乘公交或地铁抵达工作单位，已成为众多上班族的通勤出行方式。伴随着“轨道+公交+慢行”绿色交通出行体系的构建，轨道站点、公交站点与出行起终点的接驳，是慢行交通的重要功能之一。

一是围绕轨道站点形成立体慢行交通系统：一条条可以横贯、斜穿街区的通道，大大缩短了过街的距离；在办公岗位集中的商务功能片区的周围，地上和地下的通道将轨道站点同办公区域连接起来，从轨道站点出站，即可轻松直接步行至工作单位；对于一些受阻的慢行街道节点也进行全面打通，确保慢行通道能够无阻穿越，减少低效绕行带来的时效浪费。

二是打造安全便捷的接驳路径：在早晚高峰时期，通过增设机动车和非机动车道的隔离，辅助监控实施严管，确保慢行道路不被机动车所侵占。同时，对于一些人流量较大的公交、轨道站点，结合站点骑行接驳流量，科学地规划设置停车空间、调整调度共享单车的投放量，满足市民骑行需求。

以慢行交通为纽带，让市民与公共交通设施便捷接驳，与各类城市建筑、城市场景布局进行有机衔接，不仅保证了慢行系统的连续性和便捷性，同时也提升了市民的出行品质，让慢行真正成为了一种有活力的生命方式。

慢行生活服务：联通公园绿道，营造生活场景，创建共享开放户外空间

一半改造为自行车道、一半改造为慢行道，街道至河边的区域打造成亲水空间，共同形成宽敞的临街活动区域。长长的一条街上，咖啡香、茶香经久不散，无论是老人还是小孩，都在享受着惬意的时光。

以上的场景，正在成都的慢行街道上上演。这样的慢行街道，不再仅仅承担出行通勤的功能，它更像是一个独立的空间，将丰富的生活场景串联起来：逛书店花店、喝咖啡、看书、品尝美食，甚至还有商业外摆和路演空间等，可谓一步就是一景。在这样的慢行街道上，有烟火气息，更有全新消费场景，成都市民的生活服务需求大多可得到满足，整条街道也成为了富有人气活力的高品质创意交流慢行场景。

不仅如此，慢行空间是一个公共开放的环境，这一点特质还能让其化身“慢行活动空间”，为市民提供一片“小天地”。在这片“小天地”里，通过植入各种文化氛围场景，配合相应的消费业态布局与街道小品设施，瞬间就能打造成一个共享、多样化的公共空间。而慢行系统作为载体，也成为成都城市文化名片和形象魅力展示的窗口。

慢行交通的魅力还远不止于此，它还能进一步提高公园服务功能。当慢行交通遇上了美丽公园，慢行道路被“绿道化”，将周边公园绿地、天府绿道与滨水空间等生态资源，通过绿化改造的慢行空间引入园区内部，打造舒适宜人的户外空间。

“沿着道路就能一路小跑到公园绿地，算得上‘无缝衔接’。”在市民周先生看来，公园内外慢行系统一体连通，市民直接通过慢行交通能够更加高效便捷地去到公园，方便了出行游玩、健身骑行的各种需求，打造“公园内外无缝连接”的游憩健身场景。